2026年4月27日，由盖世汽车把持的“四届汽车及部件出海生态大会”于北京圆满终结。

面前，人人汽车产业正履历着本事变革与地缘方标准交汇的复杂变局。汽车产业在已毕跨越式发展的同期，也面对着从传统“居品出海”向可捏续“生态出海”转型的要道节点。昔日以范畴膨大为主的模式，日益受到贸易环境、腹地化挑战与供应链安全的试验，而新的机遇则在进修与新兴市集的不同需求中浮现。在此布景下，本次大会以“入海·生根”为主题，旨在汇注产业灵敏，共同探讨怎样构建韧、已毕腹地化耕，从而在人人舞台上已毕从“进入”到“扎根”的价值跃升。

二天大会进入智能网联与规峰会步伐，围绕规体系演进、智能网联本事人人落地以及操作系统与软件栈才调诞生等中枢议题伸开调换，探讨在AI与软件界说汽车趋势下，汽车产业若因何规为基础、以本事为运行，加速构建面向人人的智能汽车生态体系。

    

本次论坛看成北京车展官步履，在筹备和举办过程中，得到了机械作股份有限公司铁心支捏，在此示意赤忱的感谢！

同期感谢：AP艾睿铂、红帽、远峰科技、汉、海斯坦普、迪湃港务、安可锐、联汽车电子、光庭信息、曼胡默尔、德昌电机、tomtom、均联智行、沙特政府、迅孚、ceer等16生态作伙伴的支捏。

新能源汽车人人化提速：蓝汽车的出海施行与念念考

蓝汽车软件设备总司理翟钧共享，国内汽车市集已从早期的速增长迟缓进入闲逸期：2000–2010年处于增速阶段，年增长接近30；2011–2017年进入中速增长区间，督察在10以上；2018年后则步入缓增长阶段。在此布景下，车企将眼神转向人人市集。进修市集需求相对踏实，而新兴市集增长后劲为显赫，成为出海向。2021年被视为汽车出口的要道转换点，尔后出口捏续保捏两位数增长，本年季度出口范畴已达223万辆，新能源车型在国外市集迟缓建立起精良口碑与竞争力。

他指出，政策与市集环境的不信托捏续存在，不同区域对电动汽车的划定不断诊治，加多了企业的规本钱与经营风险。同期，人人各地认证模范各异显着，除居品本人外，还波及学问产权、交通划定及破钞者保护等多维度条目。此外，天然环境适配、充电模范不统以及国外基础设施不及，也对居品提议条目。在软件与作事层面，信息安全与数据规成为永久挑战，而不同国用户在用车习尚、言语、补助驾驶适配以及麇集环境等面的各异，也杰出提了腹地化运营难度。

依托长安汽车“152”人人布局策略，蓝汽车正加速进腹地化与体系化诞生。咫尺，其已在人人布局四大制造基地，泰国罗永工场参加运营，居品遮蔽过100个国，并建立了500余个国外作事网点。面向明天，公司策划在2026年将居品遮蔽界限拓展至150个国以上，造S07、S05等中枢车型，捏续进步人人市集竞争力。同期，将杰出完善信息安全与数据规体系，强化居品与作事的腹地适配才调，动在人人市集的永久发展。

    

 翟  钧 | 蓝汽车软件设备总司理

越速率：通过安全认证的AI界说汽车(AIDV)重塑人人超卓模范

红帽总裁兼旯旮管事部和汽车操作系统总司理Francis Chow指出，车企在速率与本钱面已形成显赫势，同期举座设备本钱低。出口层面，2020–2025年人人汽车出货量增长约17，其中德国车企出口增长约20，而车企出口增幅过600，展现出强健的人人膨大势头。在本事旅途上，车企将软件设备前移，通过早介入测试与考证，多数依赖虚拟仿真，加速居品设备节律。

在软件设备域，AI正快速重塑行业模式。面前AI用具已大约遮蔽从需求、架构遐想到编码、测试与考证的险些一齐设备步伐，并在量产后的作事与愚弄部署中展现后劲。施行案例骄矜，基于AI才调的设备率大幅进步，举例个集成AI聊天的驾驶员监测系统可在5天内完成设备，远低于传统模式下6–12个月的周期。行业层面，已有过半数企业在软件设备各步伐引入AI，展望明天将过90，短期内坐蓐率有望进步20–50，永久致使已毕翻倍进步，将设备周期压缩至12个月傍边。

围绕车企出海需求，红帽提供了涵盖操作系统、用具链与开源生态的体化惩处案。其安全认证操作系统支捏AI原生才调，并可在同系统中同期承载安全与非安全愚弄，进步系统集成率；统用具平台遮蔽设备、构建、测试与部署全经由，并支捏云表与多硬件环境。在此基础上，开源生态匡助车企调用人人研发资源，将元气心灵聚焦于愚弄层各异化。同期，针对AI带来的不信托风险，红帽正进在操作系统层构建安全机制与理体系，包括护机制与审计跟踪才调，确保AI行径可控可考证，并捏续加强与汽车产业的作，助力企业进步设备率与人人竞争力。

    

 Francis Chow丨红帽总裁兼旯旮管事部和汽车操作系统总司理

驻足 作事人人—— 汽车 Tier1 的人人化布局与近地化作事

远峰科技股份有限公司CEO刘先容，公司在市集永久耕智能汽车细分赛说念，在流媒体后视镜与数字钥匙域建立了显赫先势。其中流媒体后视镜已毕国内发，并一语气8年保捏市占率，数字钥匙在新势力车企市集相通处于先地位。在本事革命面，捏续出数字钥匙新闪本事、UWB数字钥匙本事。与此同期，公司依托强度研发参加、认证体系以及进修制造才调，已毕研发、制造与体系才调的协同撑捏，为人人化发展奠定基础。

在人人化布时局，远峰科技已构建遮蔽中泰西及日韩的韧供应麇集，并聚集丰富的国外规与市集准入素质。坐蓐端形成东莞与好意思国亚特兰大两大基地，其中好意思国工场已于本年7月投产，贪图诞生多条数字钥匙与流媒体后视镜产线；作事端在好意思国、德国、日本成就腹地本事、销售及状貌团队，已毕研发与请托的近地化遮蔽，有进步人人反映率并造谣地缘政风险。

依托近地化作事才调，远峰科技通过腹地团队快速反映机制显赫缩小问题惩处周期，并进步跨区域状貌协同与设备率。在德国状貌中，将新址品设备周期缩小近50；在北好意思状貌中，已毕居品设备尾声阶段的软件需求快速迭代与现场请托保险。面向明天，汽车供应链正由单居品出海迈向生态共建阶段，行业竞争重点从本钱势转向本事、质料与作事的综才调。远峰科技将捏续觉得根基、以人人布局为延长，通过近地化作事与体系才调诞生，强化人人竞争力，助力智能汽车产业出海程度。

    

 刘 | 远峰科技股份有限公司CEO

以位置智能为航图，驶向人人：动自动驾驶系统范畴化落地

TomTom居品适宜东说念主Leo Sei共享强调了在智能出行域的先地位。已成为人人大新能源汽车坐蓐国，同期在汽车智能驾驶系统域的革命速率约为人人其他地区的10倍江门铁皮保温施工队，展现出在明天智能出行中的强势引才调。

在人人化进过程中，主机厂也面对定挑战，举例不同区域重迭构建系统基础设施，酿成资源花消，同期穷乏统的数据抒发模范，致跨区域出行体验难以致。为此，TomTom出Orbis舆图平台，以OpenStreetMap等数据为基础，构建统、灵通且具备踏实ID的人人参考体系，并捏续融车说念几何、交通讯息等动态数据，确保舆图层捏续新、具备时。同期，该平台采用面向ADAS安全的遐想理念，通过多源数据融构建精度车说念寰宇模子，并可确认不同客户需求提供分层数据才调。

在愚弄层面，该案已赢得人人多主流OEM认同，研究机构也指出其在定位平台域具备趋势引作用。在层面，舆图与传感器形成互补关系：传感器可能受天气、光照等要素影响而存在识别盲区，而精舆图可提供限速、车说念连结及礼貌信息等“不成见环境”，匡助车辆安全、踏实地进行旅途贪图与决议，如同腹地驾驶者与外地驾驶者的素质各异。

此外，TomTom强调其立与数据规才调，不波及硬件竞争，同期在遐想之初即融入GDPR等逃匿与数据理体系。基于此，其也向主机厂与供应商灵通作，但愿共同进智能出行生态的发展。

    

 Leo Sei | Head of Product at TomTom

信任即通行证—均联智行人人化念念考

均联智行联席实行官Stavros Mitrakis的共享围绕汽车产业人人化趋势伸开，指出人人产业单干已迟缓演变：在电动化与智能化阶段加速崛起，并在新能源与智能汽车域形成先势头。均联智行看成耕汽车电子20余年的企业，业务遮蔽智能座舱、智能网联、自动驾驶及新能源照看等域，国外收入占比达73，居品已搭载2400万辆汽车。其通过人人多工场布局与数字化制造体系，已毕率与国外请托协同，并以质料截至体系保险请托踏实。

他强调，“信任”是人人化中枢变量。先是规信任，需要建立遮蔽多国划定与认证体系的端到端风险照看才调。其次是请托信任，通过人人多工场布局与欧洲主工场体系，结制造的率与活泼，已毕人人供应链协同。后是永久信任，依托过30年的行业聚集、200余项利及行业组织参与素质，捏续强化本事千里淀，并在软件界说汽车(SDV)基础上向智能驾驶与AI赋能的系统惩处案演进。

邮箱：215114768@qq.com

同期，人人协同才调成为企业竞争的焦虑环。多研发中心、多客户中心与多坐蓐基地的跨区域取悦，对组织率与文化融提议条目。在这过程中，信任不仅是客户采纳的前提，也成为能否已毕人人状貌落地的中枢要素。即使具备本事与本钱势，穷乏信任仍可能影响状貌定点，因此构建可考证的质料体系与永久请托记载，成为企业走向人人市集的要道旅途。

    

Stavros Mitrakis | 均联智行联席实行官

智能网联欧洲市集落地施行：从业务单点阻滞到居品生态的全域融入

德国光庭CEO、光庭信息市集与生态官，武汉光庭信息本事股份有限公司吕楠指出，欧洲市集具备明确增长后劲，汽车出口占比已进步至10–23，并自2022年起快速增长，展望2030年销量有望达到250万辆。咫尺在欧洲市占率约5，但跟着新能源与智能化居品收受度进步，2025年起仍有较大增漫空间。与此同期，欧洲用户对新能源汽车及阶补助驾驶的收受度正在提，举座体验反馈迟缓向好。

车企出海模式正从早期贸易出口转向腹地化运营，包括在欧洲成就研发中心、工场及区域总部，已毕腹地居品界说与人人协同设备。德国尤其是慕尼黑成为焦虑布局区域，部分企业也在英国等市集形成定影响力。在软件界说汽车(SDV)域的先，主要来自政贪图、数字基础设施完善、转移互联网跨界融以及强度产业参加，而欧洲举座仍以传统汽车工业体系为主。

面前出海主要挑战聚集在规体系复杂、腹地生态融入贫窭以及国外设备经由门槛较。应酬旅途则包括强化中枢本事与居品才调、进腹地组织与研发体系诞生，以及通过展会等式建立领路。同期，企业也通过路试作事、腹地航案、自动驾驶仿真环境及AI居品切入欧洲市集，并与HERE、Hella等伙伴开展生态作，共建人人化惩处案才调。

    

吕楠 | 德国光庭CEO、光庭信息市集与生态官 武汉光庭信息本事股份有限公司

热门对话：从规到生态：汽车智能网联人人化的要道旅途

接下来，大会进入热门对话步伐。本次对话以“从规到生态：汽车智能网联人人化的要道旅途”为主题，由腾讯汽车产业不雅察主编傲敦主捏，沙特投资部办公室总司理淳立、红帽总裁兼旯旮管事部和汽车操作系统总司理Francis Chow、汽车工业协会软件分会实行布告长尤强、迅孚本事磋议公司首创东说念主兼总裁罗建衡、宝腾汽车X/S系列车型适宜东说念主李江洋参与研究。

围绕智能网联汽车人人化发展的要道议题，与会嘉宾从规体系演进、操作系统与软件栈才调诞生、在地化生态落地以及本事模范出海旅途等多个维度伸开入调换。研究指出，规正从传统进初学槛迟缓演变为企业中枢竞争力的焦虑构成部分；在AI界说汽车的趋势下，操作系统与底层软件才调成为撑捏车企人人化布局的要道基础；同期，汽车出海正从单居品输出迈向腹地化生态耕，需要脉络融入区域市集体系；此外，汽车产业的本事案也正加速走向化，并迟缓具备参与人人模范构建的才调。

    

从居品输出到全产业链出海——上汽通用五菱在东盟的革命施行

上汽通用五菱国外管事部B端业务总司理于广鑫先容，上汽通用五菱在东盟市集的施行，展现了其从居品输出向体系化出海的圆善才调构建。公司由上汽集团、通用汽车及广汽集团共同捏股，领有约25000名职工，其中研发东说念主员2500东说念主，累计研发参加346亿元，设备保温施工利数目过6000项。看成个累计产销阻滞3000万辆的汽车，其新能源车型累计销量已过300万辆，举座范畴与增长才调位居行业前线。

在人人化布时局，上汽通用五菱已在104个国和地区已毕出口，累计出口约130万辆居品，国外营销网点达300，并作事约20万东盟用户。其中，印尼市集成为中枢策略支点：自2015年耕以来，已建成年产能12万辆的制造基地，累计销量过18万台，位居及新能源细分市集双。围绕印尼市集，公司构建了圆善腹地化体系，包括15款腹地坐蓐车型、40以上部件腹地化率，以及99.9的腹地化东说念主才结构，同期造遮蔽供应链、销售链、金融链与东说念主才链的系统才调，已毕从制造到生态的落地。

在本事与体系才调面，公司依托自研“天灵神”本事体系，涵盖架构、能源、智能系统及空间体验等中枢才调，并形成多协同布局。其中五菱红标在商用车域保捏先，银标系列如MINI EV、缤果等居品捏续成为市集爆款；宝骏则聚焦智能化向，与华为、大疆等企业伸开作，强化智能座舱与补助驾驶才调。围绕明天发展，公司也积拓展国外大客户、定制化改装、线上直销及国表里渠说念协同等作契机，捏续完善人人化业务生态。

    

于广鑫 | 上汽通用五菱国外管事部B端业务总司理

URAMAN重卡在俄罗斯原土化产业链落地

俄罗斯维列斯汽车制造有限公司董事长杨天宇先容，URAMAN重卡状貌是在俄罗斯进的中俄联端重卡原土化产业链状貌，由俄罗斯维列斯汽车制造有限公司牵头，联湖北通达汽车有限公司与新疆昆仑汽车有限公司共同参与，形成跨国研发、腹地化坐蓐、销售与作事体化模式，并依托进修部件体系与俄罗斯腹地政策支捏动落地。

状貌以襄阳联研发中心、塔城港口集散中心及乌里扬诺夫斯克整车工场为中枢载体，构建从研发、KD件集散到整车制造与销售作事的圆善链条。居品已遮蔽8×8至4×2多平台重卡，并填补俄罗斯市集相关空缺，同期贪图在2026年后进入新能源重卡研发阶段，进电驱桥与中枢能源系统腹地化升。

他指出，在市集与运营层面，状貌以KD件出口+腹地拼装为中枢模式，针对俄罗斯端重卡市集进行各异化切入，并通过腹地化坐蓐侧目额报废税政策影响。同期，通过订单式坐蓐、金融与银行多重监管、结算通说念保险及政策契约支编造谣风险。明天将迟缓进中枢部件原土化，并在乌里扬诺夫斯克诞坐蓐业园区，带动供应链与产业生态协同落地。

    

杨天宇 | 俄罗斯维列斯汽车制造有限公司董事长

能源系统本事出海：汽车中枢部件的人人化机遇

星驱科技状貌群总监赵文江在共享中指出，面前人人汽车产业正处于电动化捏续进但节律趋于理的阶段。天然新能源增速有所放缓，但电动化趋势并未改变，多体咫尺燃油车节能化与新能源驾驶体验化的双轨并行。同期，在新能源域的聚集已形成圆善正向设备才调，使原土供应链在人人界限内迟缓具备竞争力，并受到传统OEM体系的认同。

在外部环境面，逆人人化趋势带来显赫挑战，包括关税壁垒、腹地化率条目进步以及区域市集政策各异化加重，尤其在北好意思、欧盟及东南亚市集弘扬显着。同期，腹地化进也带来本钱飞腾问题，叠加东说念主工与制酿本钱变化，使供应链率面对再均衡压力。

他示意，在人人化施行面，星驱科技以能源总成系统为中枢，构建遮蔽电驱、电控与储能的圆善居品体系，在欧洲成就研发与作事中心，并在多地布局制造基地，居品已进入人人58个国和地区。公司通过整集团资源已毕居品与市集协同拓展，同期强化ESG体系诞生、化东说念主才培养、规照看机制与人人利布局，迟缓构建可捏续的人人运营才调。

举座来看，腹地化已不再是单的产能滚动，而是涵盖研发体系、组织才调、规理与文化协同的系统工程。企业要已毕永高人人化发展，需要从居品输出升为才调输出，并通过数字化与组织才调重构，形成真确具备人人经营才调的体系化竞争力。

    

赵文江 | 星驱科技状貌群总监

联袂出海，共赢明天 保隆科技人人化实战素质共享

上海保隆汽车科技股份有限公司总裁兼汽车传感器单位总司理周良杰共享了公司人人化布局与出海施行素质。公司注汽车部件智能化与轻量化发展，自1997年景立以来，从气门嘴出口业务起步，迟缓拓展至胎压监测、智能悬架及传感器等多元居品体系，并于2017年上市、2023年建成匈牙利欧洲园区。

在人人业务面，公司已形成较为完善的国外运营体系，其中TPMS居品人人市占率，并已毕多主机厂车型配套；智能悬架业务已赢得欧洲状貌定点，并加速向北好意思市集延长；传感器居品遮蔽40余个品类，构建圆善居品生态。同期，气门嘴、均衡块及排气尾管等中枢居品稳居人人前三，并在东南亚捏续扩展产能布局，举座呈现“研发腹地化+制造人人化”的协同模式。

在出海素质层面，公司对比并购与绿地投资两种旅途：并购模式可快速进入市集但整难度较，存在文化与照看协同风险；绿地投资则周期较长但活泼，适用于永久布局。围绕国外并购与运营照看，公司归来出四点要道原则：策略度契、前置整贪图、充分信任腹地团队以及清晰率势。同期也强调需控居品累赘与法律支编造谣经营不信托。在新时局下，公司也探索与腹地企业作、本事许可及代工等多元化出海旅途，以进步人人市集合乎才调与韧。

    

周良杰 | 上海保隆汽车科技股份有限公司 总裁兼汽车传感器单位总司理

以本事出海铸就人人汽车电子竞争力

圳市航盛电子股份有限公司本事中心革命贪图院院长钱乾围绕人人汽车电子产业方法变化指出，行业正从燃油车时间以硬件为主、单的阶段，迈向以智能座舱、智能驾驶与网联为中枢的智能汽车时间，汽车电子价值占比已进步至60以上。在AI运行下，软硬融加速，迟缓向智能体演进，并通过OTA已毕捏续体验升。以市集为例，本事旅途已从大模子走向多模态智能体，动电子电气架构升，行业正履历从单域智能向跨域融，再到全域智能的演进过程。

在出海层面，行业机遇与挑战并存。跟着车企人人销量增长，供应链人人占比有望捏续进步，出海成为焦虑增量起原。但与此同期，国外市集在划定规、腹地场景适配及智能体验致面存在较大各异，不同区域AI基础设施水平不，对居品迭代旅途提议条目。同期，人人化部署带来的研发参加与交易化落地难度，也对企业提议挑战。

基于此，航盛构建以软硬协同为中枢的才调体系，业务遮蔽智能座舱、智能网联、智能驾驶及跨域融等域，并通过“借船出海”“抱团出海”“作出海”等多元旅途进人人化布局。在具体施行中，强调腹地化度经营与各异化居品输出，同期建立系统化风险管控机制，应酬地缘政、运营及市集竞争等不信托。面向明天，公司将通过灵通革命、供应链共建与产业协同，捏续进步人人竞争力，已毕从居品输出向生态共建的升。

    

钱乾 | 圳市航盛电子股份有限公司 本事中心革命贪图院院长

从居品出口到体系出海：东风商用车的化策略施行

东风汽车工业相差口有限公司商品企划司理涂祎麟指出，面前人人经济举座呈现柔顺增长趋势，“带路”带动非洲、东南亚、中东及好意思洲等区域市集加速发展，叠加电商运行，商用车需求保捏稳中有升。同期，国外市集排放模范捏续趋严，模范车型占比进步，气资源丰富地区重卡气体化趋势显着，新能源商用车也处于稳步增长阶段。

在策略贪图上，东风提议造寰宇企业、已毕化的发展主张，策划到2030年已毕出口100万辆，其中商用车出口21万辆。居品层面，构建遮蔽重、中、轻卡的全系居品矩阵，布局燃油、电动、混动、氢能及气等多能源路线，并以GX Pro等端居品为代表，强化在多场景运载中的适配才调。同期，通过完善人人渠说念与作事体系，已在18个国布局约500经销商，在80个国、650个城市建立作事麇集，捏续进步与作事才调。

在国外布时局，东风加速进腹地化坐蓐与运营体系诞生，策划到2026年已毕国外产能8万辆，在28个市集布局46个KD状貌，并通过成就区域公司与腹地销售公司，组建腹地团队、发展要道客户及完善备件体系，已毕从居品输出向腹地化经营转型，捏续进步人人市集竞争力。

    

涂祎麟 | 东风汽车工业相差口有限公司 商品企划司理

壁虎LCV出海革命范式解读

圳壁虎新能源汽车科技有限公司国外业务总司理严吉提议“滑板底盘+腹地化生态”的新范式。壁虎新能源成立于2022年，总部位于圳，以商用车滑板数字底盘为中枢切入整车设备，团队汇注通讯与汽车行业布景东说念主才，在国内多地成就研发中心并布局制造才调，同期在加纳进KD状貌，在欧洲及香港成就分支机构，迟缓构建人人化基础。发展旅途上，策划由出口整车起步，迟缓进底盘与整车进入欧洲等模范市集。

在居品与本事层面，公司以滑板底盘为中枢势，通过模块化、平台化遐想已毕多车型快速设备与本钱截至，凹凸车体解耦的研发模式进步活泼与率。居品遮蔽二类、三类底盘及整车惩处案，支捏不同尺寸与载重需求，并具备OTA才调与麇集安全规特，可自满欧洲等市集模范。同期，通过灵通软件架构与接口遐想，为客户提供定制化空间，适配物流、房车等多元愚弄场景。

在交易模式与出海施行面，公司在国内以本事平台赋能OEM，在国外则通过连结供应链与腹地OEM作设备居品，并由当地伙伴适宜销售与作事，形成轻钞票、强协同的出海模式。越南状貌已已毕范畴化落地，带动腹地与渠说念诞生。明天，公司将捏续进新址品研发与人人市集拓展，通过车展与作生态进步影响力，加速构建面向人人的智能电动商用车体系。

    

 严   吉 | 圳壁虎新能源汽车科技有限公司 国外业务总司理

热门对话：从本事出海到体系出海：汽车怎样构建人人供应链韧？

围绕“从本事出海到体系出海：汽车怎样构建人人供应链韧？”这主题，热门对话步伐聚焦汽车产业人人化程度中的结构退换与要道挑战。对话由上汽通用五菱国外管事部B端业务总司理于广鑫主捏，俄罗斯维列斯汽车制造有限公司董事长杨天宇、上海保隆汽车科技股份有限公司总裁兼汽车传感器单位总司理周良杰、东风汽车工业相差口有限公司商品企划司理涂祎麟，以及圳壁虎新能源汽车科技有限公司国外业务总司理严吉共同参与。

本次研究围绕四大中枢议题伸开：本事出海正从单点居品与本事输出，迈向系统才调与举座惩处案的人人化复制；在腹地化与人人化之间，供应链布局需在率、本钱与区域适配之间寻找动态均衡；供应链多元化在进步安全韧的同期也带来本钱与照看复杂度飞腾，企业需在范畴率与风险散播之间进行再均衡；同期，汽车企业正迟缓从“礼貌实行者”转向“礼貌参与者”，在模范、产业体系与本事范例层面进步话语权，加速人人体系化才调构建。

    

至此，四届汽车及部件出海生态大会圆满落下帷幕。感谢生态作伙伴的鼎力支捏，以及列位学者带来的前沿共享和刻意见。本次大会驻足北京车展这人人产业风向标，系统梳理了汽车产业从“居品出海”迈向“生态出海”的要道旅途，围绕本事、规、供应链与腹地化运营等中枢议题凝华行业共鸣。在人人竞争与作并存的新阶段，汽车产业正以进修的体系才调与灵通姿态融入人人市集，加速已毕从“走出去”到“走进去、扎下去”的跨越，为构建具韧与可捏续发展的人人汽车生态注入新动能。

    

    

    

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