IT之 2 月 26 日音讯，据外媒 Electrek 今晚报谈黔西南设备保温，特斯拉 Cybercab 名堂司理维克托 · 内基塔书记下野，就在不久前的 2 月 18 日，Cybercab 台量产车在得克萨斯工场下线。

内基塔于 2017 年行为 Model 3 坐蓐线实习生加入特斯拉，那时公司庄重历马斯克所称的“坐蓐”。近九年间，他从工程岗亭渐渐升迁，终成为 Cybercab 整车名堂认真东谈主。

内基塔在 LinkedIn 默示黔西南设备保温，我方从 Model 3 实习生成长为 Cybercab 名堂司理，这经历酷好酷好首要。他感谢团队复古，并默示将在波士顿开启新的功绩阶段，但未骄贵去处。

在特斯拉本事，内基塔还参与了 Model 3 Highland 改款名堂，并在 2024 至 2025 年的名堂团队重组中留任。

他的下野，设备保温施工络续了特斯拉处置层抓续流失的趋势。2025 年 11 月，Cybertruck 名堂司理西丹特 · 阿瓦斯蒂和 Model Y 名堂司理埃马纽埃尔 · 拉马基亚同期下野。

昔日两年，特斯拉还失去了多位中枢管，包括北好意思和欧洲销售及制造总裁奥米德 · 阿夫沙尔、Optimus 机器东谈主名堂认真东谈主米兰 · 科瓦奇、领有 18 年履历的能源系统认真东谈主德鲁 · 巴格利诺、硬件工程总裁皮特 · 班农黔西南设备保温，以及位本年 1 月下野的制造总监。

当今，特斯拉统统量产车型（IT之注：Model 3、Model Y、Cybertruck 和 Cybercab）已初代名堂认真东谈主留任。

内基塔完成了 Cybercab 从见地到量产的要害阶段，而该车型距离量产仍需考据，且马斯克已申饬初期坐蓐将终点舒缓。

Cybercab 的中枢问题在于依赖东谈主监管自动驾驶。该车型莫得向盘或踏板，也法东谈主工接受。淌若自动驾驶系统法开动，车辆将法使用。

特斯拉已在 2025 年 9 月同样“自动驾驶”的界说，不再得意东谈主监管智力。Cybercab 将基于 AI4 硬件发布，而 AI5 芯片要到 2027 年才会出。当今 AI4 仍未在现存特斯拉车队中已毕东谈主监管自动驾驶。

特斯拉曾于 2026 年 1 月书记出东谈主监管 Robotaxi 干事，可是仅开动周便住手。当今 Robotaxi 仍仅限于奥斯汀小限制区域黔西南设备保温，并依赖辛劳东谈主工复古。