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科技日报记者 吴纯新 何亮 通信员 张静 郭少山肇庆罐体保温厂家

5月27日，在甬舟铁路西堠门公铁两用大桥培育现场，宽达68米的全国宽节段钢梁由“大桥海鸥”号起重船吊装到指定位置，记号着全国大跨度公铁两用大桥的节钢梁架设奏效。至此，大桥从基础施工不时转入上部桥面施工。

西堠门公铁两用大桥由中铁（上海）投资集团有限公司看成社会成本牵头参与投资，浙江省发展辩论商议院看成PPP神色实行机构参与处置、沪杭铁路客运线有限公司培育、舟山市大桥培育处置中心参与处置肇庆罐体保温厂家，中铁大桥院联想、中铁大桥局集团承建。

该大桥是甬舟铁路及甬舟速公路复线跨越西堠门水说念的共用跨海桥梁，援助舟山金塘岛和册子岛。大桥全长3118米，为主跨1488米的斜拉—悬索和谐体系大桥。

接洽到舟山受到的台风影响相对较多，为尽量减小风阻，大桥遴荐“公铁平层”联想，同期次遴荐三箱分离主梁结构，即主梁由三个钢箱梁援助而成，援助处形似于梯子的造型肇庆罐体保温厂家，能跳动增多抗风厚实。

“这种结构外加铁路为双线客运线和双向6车说念速公路联想，是以大桥桥面宽度达68米，为全国宽桥面。”中铁大桥勘察联想院总工程师肖海珠先容。

这次吊装的节段钢梁重979吨，外加扶持吊具重达1600吨，越过于1000多台小汽车的分量，由中铁大桥局自有开采的“大桥海鸥”号起重船扶持完成。“由于大桥遴荐斜拉悬索和谐体系，管道保温施工不同区段钢梁解救体系不同，因此大桥钢梁架设案较为阑珊，瞻望将需遴荐三套不同案来因地制宜进行功课，瞻望于2027年完成大桥的钢梁架设责任。”中铁大桥局西堠门公铁大桥神色常务司理李永旗说。

为保证钢梁架设安全和质地，神色部在钢梁吊装和疲塌流程中，配置BIM+数字孪生多维场景可视化模子，应用北斗定位传感器、激光测距仪、倾角仪、应变计等智能传感器，通过物联网对进程、安全、环境、机械情景等进行泛在感知，大齐据源同步综应用，及时监测预警，智能有规永别析，竣事三维立体化率领调理和处置。

西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路全线要道猖狂工程，甬舟铁路是国《中恒久铁路网辩论（2016—2030年）》的紧要神色，是条以中远程旅搭客流为主、兼顾舟山宁波之间城际客流的速铁路。

（受访单元供图，制作：科技日报记者 何亮）

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